El reciente anuncio del gobierno de Javier Milei sobre el cierre definitivo de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad ha generado un vendaval de reacciones. Seg\u00fan el vocero presidencial Manuel Adorni, esta medida, junto con la reestructuraci\u00f3n de otros organismos de transporte, marca el \u00abacta de defunci\u00f3n\u00bb de la corrupci\u00f3n en la obra p\u00fablica. Un mensaje te\u00f1ido de ideologia de recientes creadores de formulas m\u00e1gicas que solo han generado el empobrecimiento de todo un Pais. Pero, \u00bfes esta la verdadera historia o hay un tel\u00f3n de fondo m\u00e1s complejo y preocupante para el interior del pa\u00eds?<\/p>\n
Desde el oficialismo se esgrime el argumento de la ineficiencia, la \u00abdotaci\u00f3n elevada\u00bb y los \u00abaltos costos operativos\u00bb de Vialidad Nacional. Se vende la idea de que los \u00absuperpoderes\u00bb presidenciales fueron utilizados para un \u00abalivio fiscal\u00bb sin precedentes, ahorrando miles de millones de d\u00f3lares. La narrativa oficial busca posicionar esta decisi\u00f3n como un acto de valent\u00eda y transparencia, una ruptura con d\u00e9cadas de despilfarro y manejos irregulares. Se insiste en que el problema no es la herramienta (las facultades delegadas), sino c\u00f3mo se usa y para qu\u00e9. En este caso, para \u00absacar a la Argentina de la decadencia\u00bb.<\/p>\n
La Rioja y el interior: los verdaderos damnificados
\nSin embargo, desde las provincias, y en particular desde lugares como La Rioja, la lectura es diametralmente opuesta. El cierre de Vialidad Nacional no es visto como un triunfo sobre la corrupci\u00f3n, sino como un golpe directo a la conectividad y al desarrollo de los destinos emergentes. La Rioja, con su vasta geograf\u00eda y su potencial tur\u00edstico en constante crecimiento, depende crucialmente de una infraestructura vial robusta y bien mantenida.<\/p>\n
La promesa de licitar 9.120 kil\u00f3metros de rutas suena a m\u00fasica celestial, pero la cruda realidad nos interpela: \u00bfqu\u00e9 inter\u00e9s real tendr\u00e1n los inversores privados en tramos viales que, si bien son vitales para las econom\u00edas regionales y el turismo local, no ofrecen una rentabilidad inmediata para el capital? La historia nos ha ense\u00f1ado que el mercado, por su propia naturaleza, prioriza las ganancias r\u00e1pidas, dejando a menudo en el olvido aquellos proyectos que, aunque estrat\u00e9gicos para el desarrollo de un pa\u00eds, no prometen retornos exorbitantes.<\/p>\n
El desmantelamiento de Vialidad Nacional, bajo el pretexto de combatir la corrupci\u00f3n, corre el riesgo de condenar al aislamiento a numerosas localidades y a la invisibilidad a nuestros paisajes y tesoros culturales. \u00bfQui\u00e9n garantizar\u00e1 la transitabilidad de esas rutas secundarias que conectan a nuestros pueblos, a nuestros productores, a nuestros emprendedores tur\u00edsticos con el resto del pa\u00eds? \u00bfSer\u00e1 que, una vez m\u00e1s, el \u00abahorro\u00bb fiscal de hoy se traducir\u00e1 en un costo social y econ\u00f3mico mucho mayor para las futuras generaciones del interior?<\/p>\n
\u00bfFin de la corrupci\u00f3n o fin de la oportunidad?
\nLa ret\u00f3rica gubernamental se centra en el pasado y en los supuestos males que arrastraba Vialidad. Pero la verdadera pregunta que debemos hacernos es qu\u00e9 futuro nos depara sin un organismo estatal fuerte y presente que garantice la planificaci\u00f3n y ejecuci\u00f3n de la infraestructura vial necesaria para todo el territorio nacional. En un pa\u00eds con las vastas distancias y las diversas geograf\u00edas como el nuestro, dejar la construcci\u00f3n y el mantenimiento de rutas exclusivamente en manos de la l\u00f3gica del mercado es, cuanto menos, una apuesta arriesgada.<\/p>\n
Desde La Rioja, y con la convicci\u00f3n de que el turismo es un pilar fundamental para el desarrollo y la inclusi\u00f3n, alzamos la voz para se\u00f1alar que esta medida, lejos de ser un paso hacia la libertad, podr\u00eda convertirse en un nuevo obst\u00e1culo para el crecimiento equitativo y federal de la Argentina. Porque cuando se cierra una instituci\u00f3n como Vialidad Nacional, no solo se clausura una oficina; se cierran tambi\u00e9n caminos, oportunidades y, quiz\u00e1s lo m\u00e1s grave, se cierran puertas al futuro de muchas regiones de nuestro pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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