Franco Colapinto da un golpe de autoridad en el Gran Premio de Canad\u00e1, clasific\u00e1ndose 10\u00b0 con Alpine y mostrando un optimismo contagioso: \u00abSe puede llegar a los puntos\u00bb.<\/p>\n
La jornada de clasificaci\u00f3n en el Circuito Gilles Villeneuve fue testigo de un hito significativo en la incipiente carrera de Franco Colapinto en la F\u00f3rmula 1. El joven piloto argentino, al volante de su Alpine, no solo se meti\u00f3 en la Q2 por primera vez con la escuder\u00eda francesa, sino que sell\u00f3 su mejor actuaci\u00f3n hasta la fecha al conseguir una destacada 10\u00b0 posici\u00f3n de largada para el Gran Premio de Canad\u00e1. Este resultado, el mejor en sus primeras cuatro carreras con Alpine, contrasta dr\u00e1sticamente con la situaci\u00f3n de su compa\u00f1ero de equipo, Pierre Gasly, quien partir\u00e1 desde el \u00faltimo lugar.<\/p>\n
El buen rendimiento no solo se reflej\u00f3 en los cron\u00f3metros, sino tambi\u00e9n en el \u00e1nimo de Colapinto, quien se mostr\u00f3 radiante y optimista de cara a la carrera en la isla de Notre-Dame. \u00abVolvimos… Al fin, ya era hora\u00bb, expres\u00f3 el pilarense con una sonrisa, aunque sin dejar de lado la autocr\u00edtica. Reconoci\u00f3 que los neum\u00e1ticos medios complicaron su entrada a Q3: \u00abEs goma media me complic\u00f3 un poco. Arranqu\u00e9 la vuelta con muy poco grip porque cuesta calentarla. Creo que con una goma blanda hubiera tenido un poquito m\u00e1s de chance\u00bb.<\/p>\n
A pesar de ese peque\u00f1o detalle que lo margin\u00f3 de una hipot\u00e9tica Q3, Colapinto no escatim\u00f3 elogios para su equipo y el monoplaza A525: \u00abEstoy contento, fue una buena qualy y me sent\u00ed c\u00f3modo con el auto, que era lo que estaba encontrando. Contento, creo que el equipo hizo un gran trabajo. Mis ingenieros, la verdad, a pesar de todos los momentos duros que tuvimos desde que empezamos, siguieron empujando y se lo merecen\u201d. Incluso comparti\u00f3 un momento \u00edntimo previo a su salida a Q2, cuando las c\u00e1maras lo enfocaron con los ojos cerrados en el cockpit: \u201cHab\u00eda que visualizar un poquito. Es un momento que era importante para m\u00ed\u201d, revel\u00f3, destacando la presi\u00f3n y su capacidad para rendir bajo ella.<\/p>\n
La frase m\u00e1s esperanzadora lleg\u00f3 al final: \u201cContento por estar bajo presi\u00f3n y haber rendido. Es un gran trabajo de todos, creo que hay que trabajar en la carrera de ma\u00f1ana, pero largando ah\u00ed, hay oportunidades. Creo que desde el und\u00e9cimo puesto se puede llegar a los puntos. Hay que ver c\u00f3mo es el ritmo, hacer una linda largada y despu\u00e9s para adelante\u201d. Una declaraci\u00f3n que ilusiona con sus primeros puntos en la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n
Colapinto explic\u00f3 que esta mejora es fruto de un trabajo met\u00f3dico: \u201cLo que hice este finde fue ir paso a paso. No nos encontr\u00e1bamos bien con el auto. Hicimos un mont\u00f3n de cambios ayer a la noche, y funcionaron. Pero no hay que volverse loco. En la qualy fuimos paso a paso, vuelta a vuelta. Fue saliendo y viniendo a nosotros. Hay que enfocarse en lo mismo, en ir pasito a pasito, y creo que podemos hacer una buena carrera\u201d.<\/p>\n
El A525 ha sido un desaf\u00edo, un auto \u00abcomplicado que tiene que estar muy perfecto\u00bb, seg\u00fan el propio Franco. \u201cRebota mucho, ganas grip y despu\u00e9s lo perd\u00e9s. Eso, al piloto, le saca mucha confianza. Es muy complicado ir por arriba de los pianos\u201d, describi\u00f3. Sin embargo, los ajustes funcionaron: \u201cEstuvimos yendo un poco en otra direcci\u00f3n. Hoy volvimos a lo que funcionaba. A veces, el simulador nos hace ver un panorama diferente a lo que sentimos en la pista. Creo que hicimos una apuesta un poquito arriesgada, porque era un cambio grande, pero al final funcion\u00f3\u201d. Incluso, brome\u00f3 sobre un \u00abbesito a la pared\u00bb que, de no haber ocurrido, quiz\u00e1s lo habr\u00eda metido en Q3.<\/p>\n
La clasificaci\u00f3n fue una monta\u00f1a rusa. Despu\u00e9s de problemas en los entrenamientos libres (\u00abHay cosas que no tienen mucho sentido\u00bb, hab\u00eda declarado tras la FP2), Colapinto mostr\u00f3 un progreso notable en la FP3. En Q1, sorprendi\u00f3 con un 1:12.334 que lo dej\u00f3 d\u00e9cimo, a solo 0.408 segundos de la punta. Ya en Q2, su \u00faltimo intento con neum\u00e1ticos medios cronometr\u00f3 un 1:12.142, quedando a solo 0.139 segundos de Isack Hadjar. Aunque inicialmente se anunci\u00f3 en la 12\u00b0 posici\u00f3n, las penalizaciones a Yuki Tsunoda y, posteriormente, a Hadjar, lo catapultaron al anhelado d\u00e9cimo puesto. La frustraci\u00f3n inicial por radio, \u00abPerd\u00f3n, podr\u00eda haber sido Q3\u00bb, da cuenta de su autoexigencia.<\/p>\n
Con este prometedor panorama, Franco Colapinto largar\u00e1 en el 10\u00b0 puesto para la carrera principal del Gran Premio de Canad\u00e1, que comenzar\u00e1 a las 15:00 (hora argentina) y tendr\u00e1 un total de 70 vueltas. La expectativa es m\u00e1xima: \u00bfpodr\u00e1 Colapinto convertir su mejor clasificaci\u00f3n en sus primeros puntos en la F\u00f3rmula 1?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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